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控制特殊土壤中无碴轨道路基的沉降是高速铁路建设和运营中一直存在的科学问题 - 主要是由于地面土壤的固结沉降，这是由大负荷引起的附加应力引起的。为了降低路基重量和附加应力，作者提出使用轻质泡沫混凝土作为路基填料，从而控制特殊土壤区域的路基沉降。但是，填充轻质泡沫混凝土的无碴轨道路基在循环荷载作用下是否具有长期动态稳定性尚不清楚。为了解决这个问题，进行抗压强度和动三轴试验来分析轻质泡沫混凝土的静态和动态强度。然后建立了一个填充了目标密度为650 kg /m³的轻质泡沫混凝土的大型路基模型，以确定其在循环动载荷下的长期性能。结果表明，目标密度为500-800 kg /m³的轻质泡沫混凝土强度可以满足无碴轨道路基静，动力条件的要求，以及目标密度为轻质泡沫混凝土的无碴轨道路基。当在轻质泡沫混凝土层和基础板之间设置厚度为0.5 m的650 kg /m³d的泡沫混凝土动态缓冲层时，在循环动载荷下具有良好的长期动态稳定性。
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